El tratamiento superficial protege las ruedas de aleación de aluminio, mejora la resistencia a la corrosión para prolongar la vida útil y cumple con los requisitos estéticos. El recubrimiento es actualmente el proceso dominante, mientras que el uso de la galvanoplastia está disminuyendo gradualmente debido a preocupaciones medioambientales.
Los métodos de recubrimiento incluyen pulverización manual y automática; La pulverización manual dificulta el control del espesor y la calidad del recubrimiento, mientras que la pulverización automática permite un control preciso y uniforme del espesor del recubrimiento. El flujo general del proceso consiste en pretratamiento, aplicación de polvo base, aplicación de pintura de color y aplicación de polvo transparente.
La pintura para ruedas-a base de agua es respetuosa con el medio ambiente, segura y ofrece un rendimiento excelente. Con un bajo contenido de COV-aproximadamente una-quinta parte del de las pinturas-a base de disolventes-cumple más fácilmente las normativas medioambientales. Las pinturas-a base de agua son-retardantes de llama y a prueba de explosiones-, lo que garantiza un alto nivel de seguridad. Son comparables a las pinturas a base de solvente-en términos de brillo, dureza y resistencia a la intemperie, al tiempo que ofrecen una resistencia superior al impacto y una menor tendencia a agrietarse.
Los aspectos clave del control de calidad del recubrimiento incluyen mantener un entorno de producción limpio y libre de polvo-. La viscosidad de la pintura debe controlarse estrictamente para evitar que se descuelgue. Además, la temperatura y la duración del horneado requieren un control estricto; Una temperatura o un tiempo insuficientes dan como resultado una dureza inadecuada, mientras que una temperatura o un tiempo excesivos pueden hacer que el recubrimiento se vuelva quebradizo.
